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2024-04-10
电动自行车火灾事故往往和电池故障以及车辆的违规改装有关。其实,这类火灾事故的发生还和人们的使用习惯息息相关。比如说,在家给电动自行车电池充电很危险,给改装后的电池充电那更是险上加险。可是为什么还会有人铤而走险呢?原因就是电动自行车充电难。今天我们再赴广西南宁,去这个“骑在电动自行车上的城市”看一看,电动自行车充电难难在哪里?又如何破解?
电动自行车的安全不仅和改装电池有关,而且还和人们的使用习惯息息相关。广西南宁常住人口889万,电动自行车保有量高达420万辆,平均每两人就有一辆,并且每天还在以1200辆的注册登记量增加,因此南宁被称为“骑在电动自行车上的城市”。记者来到这里展开调查,首先发现很多人不是在户外充电,而是在家里充电。
为什么大家要在家里充电呢?调查发现,除了图省钱以及缺乏安全意识外,还因为缺乏公共充电设施,所以只能在家里或者楼道充电。南宁市内的一个老旧小区,无物业、无业委会,也无管理单位。这里也没有公共充电桩,居民用飞线给电动自行车充电。
飞线充电很容易因为过充、受潮短路引发火灾,也有可能因为充电线过长,电阻增大,从而在大功率充电时引发火灾,严重时火甚至会顺着电线蔓延到居民家中。然而在这个小区,飞线充电却成了很多人的选择。
有数据显示,80%的电动自行车火灾是在充电时发生的,其中超过一半发生在夜间充电过程中,而90%的起火案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。因此从某种角度来讲,解决电动自行车充电难的问题,将大大减少火灾事故的发生概率。为此,南宁努力建设公共充电设施,以满足大家在户外充电的需求。那么,首先就要解决三个基本问题:在哪儿建?谁来建?谁来管?
要建公共充电设施,关键是要有足够的物理空间。记者走进了一类已经建有充电桩的小区。为了建充电桩,小区物业把过去堆放杂物的区域加以改造利用,现在既能停车还能充电。
还有一类小区,暂时空间不足,但是想想办法还有补建充电桩的条件,记者走进了一个这样的小区。这里原来没有地方建充电桩,但物业想出了一个办法,把一条路辟出一小部分用来盖充电棚。
对于这类小区,南宁采取了五条解决路径:纳入老旧改、动用房屋维修基金、物业公司收益、纳入政府为民办实事以及平台区域改造融资项目。现在这个小区的住户已经可以安全放心地在户外充电了。
最难的一类还是老旧小区,因为往往没有足够的物理空间,只能在小区外面想办法。前面那个飞线充电的老旧小区就属于这种情况。
充电设施也可以做成充换电柜,充换电柜相当于一个大号的共享充电宝,占地不多,通常设置在马路边、小区旁等人员聚集的地方。
在哪儿建解决了,那么又由谁来建呢?目前,南宁充电桩的建设主体是各类充电桩企业。南宁有4200多个小区,虽然市场广阔,但是企业在充电桩进小区的过程中,还是遇到不少问题。除了前面提到的物理空间有限以外,另外一个就是要获得业主的同意。
由于目前建充电桩是市场行为,所以充电桩进小区也主要靠企业、物业和业委会三方商议解决,这也导致各小区的建设进度不一样。那么,建好后又由谁来管理呢?答案是充电桩企业和物业。因为包含了建设、运营成本,所以在公共充电设施充电要比在家充电贵,但同时也更安全了。
最后,是不是建好了充电桩,电动自行车充电的问题就解决了呢?还没有。对于很多电动自行车用户而言,充电价格也是一个敏感问题,这将决定他们是否最终使用充电桩。
广西某新能源科技有限公司市场部经理黄琳:“按正常来说2天充一次,15天大概是30多块钱,一些比较大型的车会到五六十块钱。原来用户自己充一个月大概10块钱。”
高出2倍的价格,这让有些用户还是要考虑考虑的。目前,充电桩市场还没有统一的政府指导价。
调查还发现,有些人不在充电桩充电是因为嫌麻烦或者不会用,特别是老人,所以他们仍然会在室内充电。
除了解决一般居民的充电难、充电贵问题,还要特别关注外卖、快递、代驾等电动自行车高频用户的需求。目前,南宁采取的办法是多建充换电柜。在对外卖人员的随机采访中,记者发现,不少人已经养成了使用充换电柜的习惯。换一次不到30秒,节约了大量充电的时间。同时,由于电池是正规厂家生产的,而不是改装的,所以源头的安全性大大提高了。
那么,又如何保证充换电柜的安全呢?在一家生产、经营电动自行车用蓄电池的企业,记者看到了充换电柜背后的安全措施。充换电柜里面配有消防系统,电池出现着火的情况时,就会自动喷淋消防水。
无论是建充电桩还是充换电柜,都需要安全保障。为此,南宁消防部门设立了“红、黄、绿”三级安全管理措施。绿色是已经建成充电桩的小区,黄色是暂时没有但是短期内可以整改的小区,红色是不达标且短期难以整改的小区。一区一策,进行管理。
专家表示,由于电动自行车的安全不仅涉及生产、销售,还涉及居民的日常使用和管理等多个环节,环环相扣,必须进行全链条管理。
国家消防救援局消防监督司二级指挥长高维娜:“涉及多个部门的监管责任,中间环环相扣,每个监管环节都有监管部门具体负责,其中哪个环节出现了问题,都会导致电动自行车发生火灾事故的概率增加,所以说电动自行车是一个多部门全链条监管的事项。”
通过对南宁的实地走访,我们发现电动自行车充电的问题和困难确实不少,挑战也不小。但是当地也想出了不少办法来缓解这个难题:一方面加强基础设施建设,同时管理措施也要跟上;既要给民众充电提供便利,还要加强安全保障。总之是要用得方便,更要用得安全。而在政府全链条管理环环相扣的同时,大家也要严格遵守规定,规范使用。电动车虽小,起火不得了。安全意识高,生活更美好。